X60搭载的是一部1.8L自然吸气四缸发动机，最大功率达到了98kW（133Ps）/6000rpm，峰值扭矩为168N·m/4200-4400rpm；与之搭配的是一部五挡手动变速箱。
尽管最大扭矩要到4000转以后才会释放，但在实际驾驶过程中，我们发现这台发动机的动力表现比较均衡，虽然爆发力不足，行程偏短的油门轻踩之下就会给予积极响应，只是踩下油门的加速感略微偏弱，中高速下提速超车需要一些助跑距离，；不过需要指出的是，发动机舱与乘客舱间的隔音还有待改善，因为从怠速开始发动机的“大嗓门”就让我和同事不得不提高音量来保证正常交流。
X60在加速至100公里/小时左右时会有很明显的共振，松开油门或是避免保持这一速度共振现象都会随之消失。不知道这是个例还是普遍现象，希望厂家可以加以改进，
暂时抛开令人不快的噪音和抖动不谈，作为一款以舒适驾乘为主要诉求的城市SUV车型，X60的避震调校却并非一味偏软，无论是在过弯时对侧倾的抑制上还是稍后测试环节中对车身姿态的保持上都能体现出研发人员对“舒适”有着更成熟的理解。不过X60的转向表现还不错，方向盘的回馈力度低速下偏沉，中等速度感觉适宜，高速下又稍稍偏轻。
X60的排挡杆尺寸和形状比较符合手形，但挡位间行程偏长，换挡入位时质感比较生涩粗糙，缺少吸入感。
作为自主SUV市场的后来者，力帆汽车的处女作——X60在产品成熟度上可能与长城、陆风等厂商旗下那些浸淫此道多年的产品相比还有一定差距，但讨巧的外形设计、出色的空间表现以及有诚意的售价也让X60有了在市场上站住脚跟的资本。接下来，如果能针对功能设计和隔音环节上的问题做出进一步的改进，那么力帆X60从“初窥门径”到成为“个中高手”也只是时间问题。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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